Здоровий глузд: дописи з тегом схеми

Кишенькові схеми метро

Fri, 27 Sep 2024 15:43:26 +0200

Переніс сюди свій тред про кишенькові схеми метро і доповнив ще деякими фото.

Поки збирав матеріал по кишенькових схемах на сайт, то зроблю тред. Загалом виходило 5 версій схем. Розповсюджувались безкоштовно, завдяки партнерам. Усі тиражі були розібрані.

Одна з мотивацій, чому ми хотіли паперові схеми — фізичний артефакт набагато приємніше тримати в руках, можна було брати з собою і орієнтуватись в метро (тоді не було 3g). Ще після оновлення карток метро, були невдоволені, що зникла схема (чи вона була зручною?), тож ось.

Старі картка та проїзний

І для туристів завжди приємно взяти з собою якусь таку дрібницю про місто. Найбільш знаковий приклад і взірець — Лондон. Вони випускають кишенькову схему з 1947 року і дотепер. Від просто інформаційної брошури вона стала майданчиком для мистецьких проєктів. Розмір 300x150 мм та три вертикальних фальци (згини).

Версія 1 · 2016

Формат. Спочатку хотіли взяти формат де схема складалась в 5 згинів і мала картонні обкладинки з двох сторін. Але виявилось що це патентований формат zfold. Тож щоб зробити дешевше взяли А4 у 4 згини, щоб останній згин був зверху, щоб легше брати.

Формат zfold

А4

Дві мови окремо. У схемах завжди виклик як розмісти всю інформацію, щоб читабельно і щоб відділяти інформаційні шари. І тут друкований формат дозволив зробити окремо англійську версію. При чому на ній для іноземців можна було підказати що їм релевантно. Їх було 25% тиражу.

Українська та англійська версія першої схеми

Стенд. Потрібно було місце, де люди самі могли б брати схему, коли потрібно. І щоб виглядало не кустарно, не гірше Лондона :) Тому придумали що панелі для роздачі схем мають бути поруч з самою схемою: будуєш маршрут на великій, а малу береш з собою.

З тим стендом заморочились і зробили як адресні покажчики — метал та покриття склоемаллю. Саму схему теж. Дорого-багато, дуже красиво і блищить.

Металеві стенди

Але для великої схеми непрактично оновлювати. Тож там же Петрівка просто наклеєний папірчик з назвою Почайна.

Той самий папірчик

Ладно, згин зверху з’явився в наступній. Бо хотіли, щоб коли розгортаєш кожну сторону і тримаєш схему, вся інформація була не перевернута. Але зручність діставання схеми з диспенсера була важливішою. До речі, ілюстрації на обкладинку намалювала Олена Годіна.

Перша версія

Версія 2 · 2016

За кілька місяців тираж розібрали та треба було друкувати новий. І хоч контент не змінився, все одно ми хотіли робити одразу серію: у кожної схеми своя ілюстрація на тему метро. Щоб вона стала предметом колекціювання (замашки не гірше ніж у Тартаковського, хто пам’ятає, той пам’ятає 😅)

Друга версія

Ілюстрація з відсилкою до оздоблення вестибюля станції «Хрещатик». Одна з перших станцій, центральна і на якій безпосередньо був один з перших стендів. Ілюстрацію робив Ігор Скляревський. Взагалі архітектура майже станцій гарна, можна знаходити оці гарні детальки.

Вестибюль станції «Хрещатик»

Версія 3 · 2017

За пів року друкували ще тираж. На цей раз ілюстрацію робив Дмитро Шевченко, а курував Влад Кулик. Це теж «Хрещатик» та керамічний декор у залі станції, авторка — Оксана Грудзинська. Правда дещо творчо переосмислена. А чому б і ні.

Третя версія

Фото керамічного декору

Фото Олег Тоцький

Версія 4 · 2017

Наступний тираж випустили перед Євробаченням, яке проходило в МВЦ на Лівобережній. Тому для обкладинки використали елементи саме цієї станції, а кольори — як у брендбуці самого ЄБ. Тоді ще оновили опції оплати тому весь розворот був присвячений їм. Ілюстрація — Олена Годіна.

Четверта версія

Досі подобається, як всі методи оплати вмістили. За формулювання, і взагалі за роботу над всіма англійськими, текстами я щиро дякую Олександру Клейменову.

Фото оригінальної плитки:

Фото Олег Тоцький

Тоді на ЄБ проводили капітальний ремонт самої станції. Через який втратили автентичний декор, бо що вийшло це сором. А зусилля з впровадження навігації були марними. Тож все вийшло, як зажди (🥊👹)

Понівечені колони та решки оригінальної плитки

Версія 5 · 2018

Остання версія вийшла через рік, під фінал Ліги Чемпіонів, який проходив в Києві і спонсором якого був Мастеркард. І вимогою було використати графіку кампанії для ЛЧ, тому це єдина схема яка не у загальному стилі.

П’ята версія

З приємного:

схему можна було знайти в аеропортах;
працював з новим брендбуком Мастеркарда від Пентаграма, і все стало виглядати доволі свіжо.

Стенди в аеропортах

Процес роботи

Далі проєкт зупинився через неузгодженість партнерами бачення щодо цього формату, а метро самостійно це не продовжили. Висновок: кожним таким проєктом треба постійно займатись і менеджерити все.

З гарного: у контролерів на ескалаторах я неодноразово бачив ці схеми у файликах, на яких вони показують як їхати і де пересаджуватись всім, хто питає.

А це прототип оновленого диспенсера з ПВХ.

Не знаю, навіщо вам цей факт, але: на всіх картинкою я намалював свою руку, бо мені треба було правильний ракурс 😅

Знайшов фото, де пластикові диспенсери відламані. Тому і вирішили робити металеві.

А це зразок одного з нових стендів, де диспенсер не пластиковий, а більш витривалий металевий.

Бонус

Обкладинки, які не вийшли:

Варіант, який хотіли як раз на 5 версію, бо це саме «Олімпійська» і тема шикарної мозаїки зі станції.
Теж «Хрещатик» без абстракцій (кольори просто 🤌)
Старе оздоблення станції «Нивки»

Їх, як і 1 та 4, намалювала Олена Годіна.

Олімпійська

Хрещатик та Нивки

А це, якийсь ще один з перших концепт обкладинки:

Відгуки

Ну і наостанок поділюсь відгуком, який зберіг. Якщо у вас є схеми, то можете теж щось про них написати і сфоткати. І для історії, і просто приємно буде.

І залишу тут на згадку фідбек з твітера:

Iconic Transit Maps: The World’s Best Designs

Tue, 24 Sep 2024 15:05:09 +0200

Марк Овенден випустив свою другу книгу про 50 найкращих дизайнів транспортних схем, куди увійшов і Київ. Я раніше писав, що Марк писав лист і я йому спробував коротко розповісти про нашу тодішню роботу. Книга на сайти видавництва.

This new book celebrates the 50 most iconic transit & metro maps. Features deep dives into design of diagrammatic delights: a coffee-table craving for cartophiles! https://t.co/0xc5WaoqMv... English version and a German language one too! pic.twitter.com/YdZeqeHu9s

— Mark Ovenden (@markovenden) September 19, 2024

І приємна дрібниця: я коли побачив розворот і фото станції «Золоті Ворота», напевно, з вікіпедії, то одразу зв’язався з Олегом Тоцьким, щоб попросити у нього одну з його класних фото. Він одразу погодився і знайшов гарні фото станції. Передали їх Марку разом з дозволом на використання. Тож тепер у книжці на одне гарне фото метро більше 😊.

Розворот про Київ

А також Марк люб’язно запропонував або надіслати примірник, або «if your shelves are bowing and you would prefer an electronic version that is do-able!» 🤌

На станціях швидкісного трамвая офіційно з’явилась схема швидкісного транспорту

Fri, 19 Jan 2024 16:50:00 +0200

Це вперше за 9 років, які Київпастранс «образились» на А3 і повністю ігнорували (цю прекрасну і дурну історію про фунікулер варто окремо описати). До цього хтось з КПТ взяли схеми і самостійно змінили шрифти, лінії та все інше, що суперечило ліцензії. Приклад такого втручання видно на фото з мером:

Але влітку минулого року мені написав Олег Грищак з Київпастрансу, вони через перейменування оновлювали назви у навігації на станціях. І захотіли також і схеми оновити, тож звернулись із запитом, з чим я з радістю допоміг.

У самій загальній схемі для трамваїв зміна мінімальна: заголовок без акценту на метро і виділені станції трамвая, на яких ми знаходимось (на кожну станцію свій макет). Проте, як сказав Юра Грановський: «Головна зміна — поява бажання зробити нормально».

Схема у «крюківські» вагони 81-7021/7022

Wed, 29 Nov 2023 01:14:50 +0200

У поїздах Крюківського заводу серії 81-7021/7022, що їздять зеленою гілкою, є особливість — великі вікна і майже немає стінок. Тому постало питання, де розмішувати схему.

Інтер’єр вагона 81-7021

Було кілька варіантів:

1. Берлінський варіант — на стелі. Але це аж занадто незвичний варіант, крім того, що стеля перфорована.

Схема метро Берліна на стелі вагона

2. На стійці біля кожної двері. Ширина стійки там 27-28 см, тож схему довелось би стиснути втричі. Мінус — занадто дрібний текст, плюс — однаковий макет всюди. З нюансів: на частині стійок розміщені стоп-крани та переговорні пристрої.

Зона дверей у вагоні

3. Розмістити схемі на склі. Тут є дві варіації — а) непрозора схема з білим тлом, б) прозора схема на матовій плівці. Варіант а — найпростіший по дизайну, бо використовується той самий макет, але має вагомий мінус — заклеєне скло. Оскільки скло існує для того, щоб в нього дивитись, і щоб не перетворюватись на всюдисущу рекламу, яка у метро тоді закривала купу вікон. У варіанту б з плюсів більш красивий вигляд, але з мінусів — додався новий вид схеми, яка потребувала адаптації.

Думали між варіантами 2 та 3, але зупинились в решті решт на 3б — прозора схема на склі.

Схема попередніх версій на склі

Технічні особливості прозорих схем

1. Адаптовані кольори. Весь чорний текст мав стати контрастним — білим, що на тлі темних тунелів би гарно читався, а також інші кольори відкориговані для кращої видимості на темному тлі, з більшим контрастом. Схоже на розробку темної теми інтерфейсу.

2. Шар білої фарби. Для гарного друку кольорів, щоб вони були яскравими, потрібно нанести знизу додатковий шар білої фарби, на яку вже накладатимуться кольори.

Білий шар фарби, що наноситься спочатку, та кольорова версія (для наглядності)

У макетів це потребує перенесення всіх елементів на окремий шар. При чому, щоб при друці уникнути видимого зсуву фарби, у білому шарі треба зробити відступ (offset) на долі міліметра всередину форми. Інакше якщо буде зсув, то може виникнути білий край з одного боку (біла фарба проглядатиметься).

Але окрім складнощів, цей підхід має плюс — з’являється можливість використати додатковий візуальний шар. Наприклад, у річки свідомо не зроблена біла підкладка. Таким чином фарба лягає напряму на плівку і просвічує (як ефект накладання Multiply). Це додає ефекту води та додатково відносить річку на задній план. Так само, наприклад, напівпрозорі ділянки ліній, що проходять під текстом.

Річка надрукована без білої фарби

Також ще можна підібрати вид самої плівки: або зовсім прозору, або матову, яка розмиватиме тло.

Зразки різних плівок: ліворуч внизу прозора, інші дві матові. Тест на просвічування на вікні.

~
Тож оновлювати потрібно дві версії схеми — світлу і темну — і в підсумку маємо схеми однакових розмірів, достатньо читабельний з відстані. Але це потребує додаткової роботи дизайнера.

Схема метро 1.11

Tue, 08 Aug 2023 12:53:26 +0200

Продовжую оновлювати схему метро. На разі виходить версія 1.11, в якій: 

перейменовані Звіринецька та Площа Українських Героїв; 
перейменована частина зупинок швидкісних трамваїв; 
Kyiv City Express: додані зупинки на кільці, додані інші напрямки приміських маршрутів і дещо змінені самі лінії; 
додані примітки про транспорт не працюючий до аеропортів (ще його можна було б прибрати, але загальні схеми зараз важче оновлювати й вони висітимуть доволі довго).

Схема метро версії 1.11, великий розмір

Ще мали бути перейменовані станції електрички, але остаточно ще цього не відбулось і не зрозуміло, коли це буде. Як тільки це рішення буде остаточно ухвалено, то оновлю на схемі.

Також був прибраний логотип міської електрички, оскільки вона стала частиною КСЕ (була пропозиція по логотипу Сіті експреса, але не була ухвалена, може якось розкажу).

Ще оновлені лінійні схеми: з новими назвами та без транспорту до аеропортів.

Роздивитись PDF:

Попередні версії схем зібрані на цій сторінці.

Лінійні схеми метро з іншим транспортом

Thu, 17 Feb 2022 10:37:03 +0200

Дмитро Макогон виклав фото схеми з метро Будапешту та написав:

Очень удобно, когда на такой линейной схеме метро указываются еще маршруты наземного транспорта на каждой из станций.

Основна задача лінійної схеми — зорієнтувати, через скільки зупинок вам виходити.

Задачі розповідати про автобуси біля кожної зупинки зазвичай немає. Це ще працює, коли транспорт — єдина система, як от в Будапешті (хоча і там трамваї ще доцільно вказувати лише трамваї, як магістральний транспорт). У Києві жодного сенсу вказувати весь транспорт біля станції немає, бо ви не оберете станцію через номер автобуса, який там десь поруч проходить.

Якщо на такій схемі у вагоні з’являється весь транспорт, то це може бути спроба розв’язати іншу проблему, наприклад, нестачу інформації про транспорт на станції чи на загальній схемі.

Пасажиру, який не знайомий з маршрутом, нічого не скаже абстрактний 12 тролейбус. Тому бажано мати цей маршрут на якійсь схемі поруч.

Ще мінус такої системи — підтримка. При кожній зміні у маршрутах ГТ ви маєте переклеїти всі схеми у всіх вагонах. У Києві десь 800 вагонів по 8 схем у кожному = 6400 схем + час переклеювання.

У мене лишилось кілька варіантів надсилали колись, чи то з Київпастрансу, чи то з Дептрансу. Можна оцінити, як би це могло виглядати у нас.

У великому розмірі

Редизайн схеми лінії електрички

Tue, 26 Jan 2021 19:35:00 +0200

Укрзалізниця на днях запустила ще одну електричку Тарасівка—Вишневе—Київ у рамках свого проєкту Kyiv City Express. Це добра новина, транспортне сполучення з супутниками Києва не найкраще. Але поговоримо про дизайн у контексті цієї новини. Мою увагу привернуло фото з салону, на якому видно схему маршруту.

Наявні схеми

Що можна побачити на цій схемі?

Цікавий номер маршруту S5. Здається, не вистачає загальної схеми, щоб зрозуміти, які ще є маршрути. В ідеалі інтегрувати їх у схему швидкісного транспорту. Підкажіть, якщо хтось розумію всі нові маршрути.
Немає трансліту та перекладу всіх назв.
Білий текст на жовтому зовсім неконтрастний.
Сумнівний вибір жовтого кольору для лінії, який схожий на колір міської електрички на інших схемах. Краще було б обрати колір, який би відрізнявся від інших кольорів міського швидкісного транспорту.
Назви зупинок написані всіма великими літерами та під кутом, це погіршує зчитування, при цьому нічого не заважає написати їх рівно.
Піктограми іншого транспорту в колах схожі одна на одну. Та і позначення всіх автобусів викликає сумнів: для тих, хто вперше їде, номери ні про що не говорять без опису маршрутів, тож достатньо вказати швидкісний транспорт.
Номери маршрутів електрички зайві, оскільки вони обидва рухаються по колу, просто в різні боки.

Горизонтальний варіант схеми

Якщо проєкт позиціонується, як частина міського транспорту, то і комунікація має вбудуватись в стиль іншого транспорту. Ми подібне робили для експреса Київ—Бориспіль. Що ж можна зробити з цією схемою:

Прибираємо зайві плашки під текстом, а номер пишемо контрастним до жовтого чорним кольором. Ще можна додати унікальності в ідентифікації цих електричок формою плашки під номером у вигляді спрощеного лого УЗ.
Повертаємо написи горизонтально, додаємо трансліт.
Назву маршруту можна прибрати, вона не несе ніякої додаткової інформації, а всі станції можна охопити поглядом.
Пересадки покажемо тільки на швидкісний транспорт та маршрути до аеропортів.

Можна взагалі розгорнути схему вертикальним списком і додати час проїзду між зупинками. Так схема стає ще компактнішою.

Вертикальний варіант схеми

Лого УЗ, сайт та телефон знизу і невеликі. Тут потрібно зрозуміти, навіщо пасажиру ця інформація. Чи можна поскаржитись за телефоном, чи отримати допомогу. Якщо нічого такого, то можна прибрати цю інформацію.

Візуалізація